LA INVENCIÓN EN LA ERA DEL 'saco amarillo'

Los tiempos que median entre la concepción de la idea y su acceso al mercado con un título de protección han sido drásticamente disminuidos, al límite posible, para beneficio del inventor y para el usufructo de la novedad que se ofrece al mercado.

Estamos ante la concepción de una idea: 'unidad operativa conceptual'.
Vamos ha imaginar el proceso de su concreción en un producto de mercado.
La Administración espera al inventor con un 'saco amarillo vacío' para habilitar su 'trabajo' de desarrollo de inmediato.

El inventor describe su novedad: La *tijera iCentro* ' corta con el mismo ángulo de encuentro de los filos en toda su longitud'.

Si no es posible encontrar una tijera con esta característica, ese proyecto tiene acceso a un ' saco amarillo'. La omisión de algún producto idéntico existente, por falta o fallo de información, será corregida de inmediato a solicitud del damnificado con pruebas fehacientes, aún 'a posteriori'. Esta incidencia da lugar a la 'descarga' de la CRIBA del 'saco amarillo' habilitado por error. El daño posible debe ser asumido también por el inventor por el hecho de que ha de poner especial cuidado en 'no inventar lo que está inventado'.

Dadas estas simples condiciones, el inventor puede introducir en 'su saco amarillo' los testimonios de su propuesta, elementos concretos que constituyen el secreto a guardar. El inventor podrá introducir dibujos, una descripción funcional y o formal o una *tijera iCentro* prototipo en el mejor de los casos.

Inevitablemente parte de ese secreto ya se ha desvelado conceptualmente.
Esta revelación de 'algo' corresponde al inventor, quien ha de decidir qué, sabiendo que este dato es imprescindible para identificar la CRIBA, y la clave que le dará o no el acceso a la prioridad. En este caso esa 'identidad novedosa' resulta muy simple, pero no siempre será así.
El acierto en la elección de esta 'cualidad o finalidad' estriba en revelar lo significativo del secreto sin hacerlo fácilmente accesible. De todas maneras, cuando el 'producto' se comercializa este se divulga.

LA RAZÓN DE SER DE RECONOCER Y PROTEGER LA PRIORIDAD ES PROMOVER LA CREACIÓN DE NOVEDAD.

Sólo la identidad con un producto de mercado 'en activo' puede impedir el acceso a un 'saco amarillo'.
Supongamos que la *tijera iCentro* tuviese un antecedente de invención hacia mediados del siglo XIX, fuera del mercado actual por algún motivo, ej. dificultad de fabricación. Nos encontraríamos ante el caso concreto de una reinvención con perfecto derecho a una prebenda de producción.
Los reclamos del mercado cambian en función de la evolución de los usos y la aparición de nuevos inventos que interactúan en la actividad económica. Esos cambios pueden renovar el valor de productos desechados en otra época.

La gestión de un 'saco amarillo' para la *tijera iCentro* puede demandar minutos.

A partir del primer año, demostrando que el producto ha llegado al mercado 'convenientemente', es decir con una difusión y cobertura 'aceptable'. Este plazo puede ser 'negociable' en función de de la importancia de la inversión.
El inventor poseedor de un 'saco amarillo' ha visto facilitado su acceso a la protección pero está presionado para producir su invento, por sus propios medios o acordando su fabricación con empresas interesadas, en ese plazo. De lo contrario el saco amarillo le es devuelto, anulándose la prioridad protegida. La pérdida de esta oportunidad le relega a una nueva sólo después del intento de otro 'saco amarillo' ajeno.
Si estos escollos también son resueltos, durante los próximos cinco años podrá producir la *tijera iCentro* sin competidores para su venta.

EL PARADIGMA DE ESTAS CONDICIONES ES CLARO: SE PROTEGE LA NOVEDAD PARA PROMOVERLA Y QUE LLEGUE LO ANTES POSIBLE AL CONSUMIDOR. EL MONOPOLIO QUE SE OTORGA PRETENDE SER 'COMPENSATORIO' PARA EL PIONERO, CON EL TIEMPO DE PROTECCIÓN CONCEDIDO, Y PERMITIR LA COMPETENCIA PARA LA MODERACIÓN DE SU PRECIO A PARTIR DE ESE PLAZO.

Esta agilidad y eficacia incentivará las invenciones en el siglo XXI,..al fin!

ACTA FUNDACIONAL DEL * iCentro *

ACTA FUNDACIONAL DEL
* iCentro *

ACTA DE CONSTITUCIÓN

1- En la ciudad de Barcelona, a 19 días del mes de Julio del 2012, se constituye una Sociedad Civil Privada destinada a actividades de innovación y desarrollo.

2- Estará formada por dos socios: María Marta Chacón Sampano, DNI. 47654103-N, con el 20% de participación y Pedro María Chacón Bonil, DNI. 01172251-X, con el 80%, quien asumirá la dirección, gestión y representación de esta sociedad a todos los efectos.
Ambos miembros son residentes de Barcelona.

3- Dicha sociedad se denominará: CENTRO DE DESARROLLO TECNOLÓGICO DE MENDOZA, y usará como logo habitual: * iCentro*.

4- La dirección de correo de este centro será: Calle VILAMARÍ Nº 26 1º 2ª DP. 08015
BARCELONA. ESPAÑA.

5- La actividad prevista puede resumirse en 'desarrollo de invenciones'. Para lograr ese objetivo dispone de una organización especial diseñada para obtener el máximo 'rendimiento' de la tarea inventiva, que difiere conceptual y operativamente de la investigación científica. Ese trabajo abarca desde la ideación hasta la concreción de prototipos operativos, pasando por: diseño funcional y proyecto, uso de herramientas, utilajes, materiales y métodos para realizar los ensayos necesarios.

6- Expresamente, no realizará ninguna actividad productiva de serie o comercialización de productos de mercado.

7- Su patrimonio evolucionará según el valor de las innovaciones que logre introducir en el consumo, para lo que establecerá acuerdos con empresas que asuman la elaboración de esos productos.

8- Su actividad física ocupará un espacio descentralizado, de acuerdo a los requerimientos de cada invento.

Se firman tres ejemplares de esta Acta, en Barcelona a 19 de Julio del 2012.







Tutor, María Marta Chacón Sampano. Pedro María Chacón Bonil

FUNCIONALIDAD PERFECTA

Nuevos

Asientos

Para el METRO

Transversales

Espalda con espalda

REBATIBLES. Rebatibles REBATIBLES. REB.....

Mínimo espacio

Máximo confort

RECIÉN INVENTADOS, instalados en los modernos autobuses de TMB

Nueva nota a los responsables del METRO de Bacelona

Todos los destinatarios de mis notas actúan como el avestruz.
Vaya dignidad y responsabilidad en la dirección!

Como era de esperar, un nuevo hallazgo funcional se ha sumado a los 'asientos espalda con espalda' que reclama el METRO.
Son los bienvenidos asientos REBATIBLES que han inaugurado los nuevos modelos de autobuses. El buen diseño funcional ha dado un salto cualitativo definitivo.
Si ahora no hay respuesta o cambio, es por alguna razón perversa inconfesable!

He reunido algunas fotos tomadas en un viaje providencial en un autobús de la línea 56, durante pocos minutos...y en movimiento. Lo paradójico es que son usados en
'sentido longitudinal', el incorrecto. Sin embargo cuesta muy poco imaginarlos en el 'sentido transversal, el de toda la vida'.

El famoso argumento, erróneo, del mayor espacio para más carga de pasajeros, ha quedado obsoleto. Ahora el espacio ocupado por los asientos queda reducido a la mitad, y por si fuese poco, aumentará la oferta de asientos para los que 'deseen sentarse'...que son todos!

El plan de las 'pegatinas' no ha sido posible por falta de dinero, pero con este anuncio de los asientos rebatibles creo que ya no hará falta ninguna otra 'persuasión' a los responsables.

Cataluña hace alarde de identidad, con razón, y como hace poco con los semáforos 'led sin visera',ahora lo hará con el Metro: con MÁS ASIENTOS QUE NUNCA, REBATIBLES TRANSVERSALES, ESPALDA CON ESPALDA, SIN POSTES CENTRALES...el más cómodo del mundo!

A ver si es verdad !!!

LA PRINCESA QUE QUERÍA VIVIR

ROMAN HOLIDAY
VACACIONES EN ROMA
VACANZE ROMANE

ESTA ES MI OBRA DE ARTE EN EL CINE

No he dedicado aún mi emoción escrita a esta entrañable historia de amor.
Voy ha hacerlo con el corazón, con toda mi mente, exaltado por por la abrumadora conjunción de excelencia que esta película reúne. No existe posibilidad alguna de reiteración, es única, magnífica. Me enamoré de Audrey Hepburn y de Gregory Peck.
Luego comprendí que me había enamorado de la historia, del periodista sin éxito y de la bella princesa con ansias de libertad.

Ninguna otra obra de arte ha perdurado en mi vida y me ha emocionado tanto como ésta.
Es la obra de arte de mi alma!
Única en el tiempo y en mi vida.
Única en la vida de Audrey y Gregory Peck, en la de William Wyler director y del tenaz autor de la historia: Dalton Trumbo .
Maravillosa coincidencia de armonía, excelencia y amor.

Impresiones
- introducción perfecta al realismo.
- introducción perfecta de los personajes para lograr personas de verdad.
- música incidental de Georges Auric 'encarnada' en el relato.
- fotografía, qué fotografía?, yo he 'visto' la historia.
- 'personas' de reparto que ponen un inefable marco humano.
- perlas en forma de cortas experiencias que lo hacen todo creíble.
- enlaces de circunstancias propios de la vida misma.
- diálogos de 'cine', ocurrentes, significativos, inolvidables.
- detalles, detalles, pinceladas de color y vida.
- no se puede eliminar ninguna escena, sería una mutilación.
- magnífica actuación quizá por una dirección inspirada.
- una historia llena de valores vitales
- creatividad, puro cine, arte.
- 'bellissima!'...Audrey.
- escenas de amor 'real', privilegiado, conmovedor.
- final de 'taconeo' lento en el desgarro amoroso.

Un éxtasis de meditación me inmovilizó,...y me inmoviliza!

EL CENTRO DE DESARROLLO 2012

La innovación de sí mismo, reflejo de sus príncipios, pero el ideal: el mismo.

El CENTRO DE DESARROLLO TECNOLÓGICO DE MENDOZA
es un ámbito vocacional más que 'profesional' creado para promover los inventos y estimular a los inventores.


Paradigmas: 'CUIDAR EL PRESTIGIO CREATIVO'
Diccionario: PRESTIGIO: Excelencia y 'buena fama'.
'SABER PENSAR CREATIVAMENTE ES UN OFICIO'
'EL INVENTOR NO TRABAJA, INVENTA'
'LA GENTE NO QUIERE LO QUE NO CONOCE'

El 'conocimiento significativo' es el material mental operativo. La ciencia, proveedora de leyes físicas, racionalidad y espíritu investigador, y la creatividad aplicada, estrategias intuitivas para la invención, en un marco de motivación vocacional. En el CENTRO prevalece el 'know how', saber hacer, sobre otras modalidades del quehacer y del pensar.

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CUADRO DE HONOR DEL CENTRO
Steve Jobs, Tío Nene, Edison, 'anónimo' (el que no tuvo fama pero del que disfrutamos su legado)

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1- El fundador decide los paradigmas del CENTRO.

2- El INVENTOR es la persona más respetada del CENTRO y tendrá prebendas.

3- La categoría de INVENTOR 'oficio de inventar' la otorgará el CENTRO por decisión
colegiada de inventores y 'creadores' teniendo en cuenta antecedentes personales y al
menos un 'invento con vigencia real'.

4- Los nuevos INVENTORES lo serán en una CEREMONIA y recibirán un premio:
MEDALLA DE ORO, DISTINTIVO y PERGAMINO (ya diseñados y otorgados a algunas personas hace años)

5- Los INVENTORES tendrán acceso a los secretos de todos los inventos del CENTRO.
semejante al código profesional de los magos. Su revelación constituirá un delito de
'lesa creatividad' y será motivo de repudio total.
Entre INVENTORES el secreto debe generar sinergia, no envidia, y retribuir con creces los aportes. Ésa es el alma del CENTRO.

6- El INVENTOR decidirá 'dictatorialmente' el desarrollo de su invento, lo que conlleva ser
único responsable de su resultado. Conviene que sea él quien decida el 'nombre de su idea', o sea definirlo en una síntesis que destaca lo significativo.

7- El 'ingreso' de nuevos inventos es esencial para la continuidad de la actividad creativa
del CENTRO. En el nombre mismo está señalado: 'centro de desarrollo'. (existirá una
definición de la condición 'tecnológica' del invento a criterio del CENTRO).

8- La categoría de 'INVENTO DEL CENTRO' se decidirá de un modo colegiado,
y con el cuidado que requiere la evaluación de la creatividad: sin prejuicios con
imaginación y empatía para valorar algo desconocido e inexistente. (en esta tarea la
intuición no es fiable, esa capacidad debe ejercitarla el propio inventor en su obra). La cualidad fundamental del 'INVENTO DEL CENTRO' es su funcionalidad, y es ésta la que debe ser original.

9- El CENTRO pondrá al servicio del inventor-invento, que haya ingresado, todos sus
medios para concretarlo hasta nivel de prototipo. Esto incluye su financiación con el
monto que esté a su alcance (el inventor arropará su proyecto con su propio respaldo
económico e instrumental, a tenerse en cuenta no determinante).

10- Las profesiones con ámbitos tecnológicos especiales, muy específicos, han de
promover sus propias creaciones. Ej, los programas informáticos.
El CENTRO no se ocupará de ellas, sus inventos serán de naturaleza interdisciplinaria
Asimismo, la simplicidad o minimalismo creativo no es óbice para la excelencia .
creativa que el CENTRO respalda.

11- El espacio de intereses de innovación o creación es global.

12- Cada inventor atenderá su invento según su criterio y el CENTRO cuidará que esta
gestión no interfiera con las demás.

13- El CENTRO tendrá Maestros, tantos como áreas de proyecto estén vigentes y será el
inventor, o no, con más bagaje para organizarla. Esto incluye el manejo de
aspectos operativos que plantee el área y todo cuanto pueda coadyuvar al éxito
de los inventos en desarrollo dentro de su ámbito.

14- Todos los Maestros constituyen el 'equipo que mueve' el CENTRO y los
resultados positivos de su gestión son determinantes para el éxito.

15- Los Maestros tendrán participación en el rédito económico de los productos que
gestionan y sólo ésa. La razón: el compromiso con el resultado.

16- El CENTRO tendrá una administración de toda la entidad.
La razón: la naturaleza múltiple y heterogénea de una gestión englobante
como la requerida en esta 'corporación'. Una gestión 'simplificada' y eficaz.

17- El fundador, los Maestros de área y miembros distinguidos 'ad honorem' del CENTRO
son responsables de su imagen pública y por pertenencia, todas las personas
vinculadas Esa imagen debe corresponderse con el primer paradigma y cuya
transgresión es inadmisible.

18- El CENTRO irá hacia donde lo oriente 'su' líder. Este grupo humano motivado no
admite estructuras burocráticas o jerárquicas. La creatividad es la naturaleza funcional
de toda su actividad y este ámbito sólo admite un liderazgo, que surgirá naturalmente.

19- El CENTRO publicará ensayos sobre la Creatividad Tecnológica en sintonía con su
evolución actual, y organizará los eventos o anuncios que crea necesarios para su
promoción como institución.

20- Los temas de patentes, dados los fallos estructurales de ese sistema, serán.
analizados en función de la conveniencia o no de su uso. Al respecto el CENTRO
propondrá a las autoridades correspondientes una alternativa: la gestión de título de
invención con la protección inviolable del 'saco amarillo' (descrita en el blog)

21- La ejecución de trabajos comunes, técnicos o artesanales, será descentralizada,.
fuera del centro.

22- El CENTRO reunirá en un área restringida los desarrollos secretos.

23- El CENTRO tendrá un 'taller de prototipos' provisto de las herramientas y utilajes necesarios para trabajos especiales de ese nivel y nunca de producción.

24- La sostenibilidad del taller dependerá de los 'pedidos' de los inventores. Los trabajos
serán cotizados y a cargo de cada proyecto en desarrollo según una administración
sólo contable. El CENTRO controlará el presupuesto y costo final de cada desarrollo.

25- La administración del CENTRO no subvenciona, invierte en cada invento. De ahí la
importancia de la 'evaluación de ingreso' del mismo.

26- La financiación del CENTRO depende de su 'producción creativa'. Cada proyecto con
éxito ingresará una 'participación justa' acordada.

'A MÁS INVENTOS EXITOSOS, MÁS PRESTIGIO INSTITUCIONAL'.

27- A esta imagen de una entidad autónoma e independiente la hemos de complementar
con otra igualmente importante: su 'nexo' con las empresas productoras.
(dejamos el análisis de la conveniencia o no de mantener departamentos de
desarrollo dentro de la empresa productora. Si su función es auténtica y creativa
estará bien, si sus recursos son auténticos, mejor y si la empresa es innovadora e
Incorpora nuevos productos fruto de su capacidad de desarrollo, estará justificado).

La capacidad creativa dentro de un departamento de desarrollo está casi siempre
muy condicionada. La organización productiva con sus urgencias, la cercanía de las presiones comerciales, el roce negativo de las condiciones y méritos laborales son todos
mecanismos perversos para la eficacia creativa.

Estas son algunas razones que justifican la 'compra de la novedad' en el 'mercado de la innovación' o realizar el 'encargo de una necesidad o producto nuevo para la empresa' en el CENTRO. Esta aceptación de dos contextos diferentes: el productivo y el creativo asegura el máximo rendimiento en ambos casos. El costo de la novedad quedará plenamente reconocido.

'Inventar por encargo' requiere del CENTRO una disposición que debe diseñarse:
apertura 'comercial' hacia las empresas, forma de acuerdos posibles, análisis de valor
de los 'productos', oferta de ese 'mercado de invenciones',...

28- El CENTRO iniciará la re-visión de muchos inventos vigentes desde hace
mucho tiempo. Los tiempos afectan a los más sólidos diseños, sutilmente o no. Su
evolución suele ser formal según la moda. Como primer ejemplo elegimos la
'bicicleta', y podemos anticipar que casi todas tienen un diseño funcional 'estúpido'.
(Dicc. Estúpido: que no se da cuenta, que no elige los mecanismos adecuados y
eficaces que están y han estado a su alcance toda su historia). Esta disfunción afecta
de un modo determinante a partes esenciales: la 'horquilla', el 'cuadro', la transmisión
y los frenos, es decir, todo.

29- Es de esperar que en esta nueva práctica de la inventiva haya que definir muchos temas imprevistos, Es normal que así sea.

Caso laboral atípico

Propio de un inventor, cuándo no !

Sr. Director.

Esta nota la dirijo a dos administraciones:

- Servicio de Prestaciones del Departament de Benestar Social i Familia, de la Generalitat
de Catalunya
- Tesorería General de la Seguridad Social del Ministerio de Trabajo e Inmigración.


Deseo llamar la atención al considerar este caso atípico en el contexto de regulaciones de prestaciones y contraprestaciones laborales.

Estoy gestionando un alta de autónomos,...pero soy pensionista.

Si obtengo el alta automáticamente se me suspende la pensión no contributiva de 300€.
Simultáneamente he de comenzar el pago de aprox. 300€ como aporte de autónomos.

Esta limitación económica inicial me impide lograr esa condición de 'empresario unipersonal' que necesito para acceder a un crédito del ICO ( Instituto de Crédito Oficial) destinado a emprendedores.

Se trata de una verdadera paradoja: me propongo comenzar la fabricación de un carrito para la compra, patentado a mi nombre y me encuentro en una encrucijada sin solución.
Necesito ser autónomo para obtener el dinero de la inversión inicial de la fabricación y lo que sucede es que debo empezar a pagar un impuesto, privado de mi pensión, antes de empezar a producir!

Entiendo que mi 'Vida Laboral' ha concluido y mis aportes no tienen sentido puesto que recibo una pensión. Sin embargo, si mi emprendimiento tuviese éxito, lógicamente habría de pagar los impuestos correspondientes.

La Generalitat me ayuda porque no tengo ingresos ni propiedades, sin importarle si soy autónomo o no (supongo), y la Seguridad Social me impone una contraprestación por una actividad que no tiene destino jubilatorio.

Por estas razones SOLICITO SER EXIMIDO DEL PAGO DE ESTA CONTRAPRESTACIÓN.

Las leyes han de cumplirse, en un ámbito y otro, pero es evidente que esta situación no está contemplada en la ley.

A mis 76 años estoy en condiciones de producir y quiero hacerlo para ganar dinero.
Se trata de un propósito que ambas administraciones no deben impedir por 'vacío legal', sino al contrario, están para respaldarlo.


Agradecido por su atención y a la espera de una resolución positiva, muy importante para mi, le saludo atentamente .





Pedro Chacón

Continúa la 'cruzada' por nuestro METRO

LA DEJAMOS CON UN 'Diculpin les molesties' AL VIAJERO el día 16 de Febrero.
VOLVEMOS CON PEGATINAS: 'este asiento es incómodo', 'este poste estorba', los asientos del METRO DE BARCELONA DEBEN SER 'transversales, espalda con espalda', porque el METRO DE BARCELONA QUIERE SER MEJOR que los demás!

Nota a AMB

Barcelona, 10 de Enero del 2012

DIRECTORA DE SERVICIOS DE GESTIÓN Y
ADMINISTRACIÓN DEL TRANSPORTE

AMB. Àrea Metropolitana de Barcelona

Carrer 62, núm.16-18
Zona Franca, 08040
BARCELONA

Distinguida Sra.:

Reconozco no haber respondido a su atenta nota del 21 de febrero.

El tema que nos aboca, por mi propia iniciativa, va a cumplir un año. En ese periodo la suya es la única respuesta de una autoridad pública a mis notas.
Creo haber dado muestras de moderación en mi larga búsqueda de una solución a un importante problema de los coches del METRO de Barcelona...y muy simple además:
cambiar de posición los asientos hacia una ubicación lógica en GRUPOS DE CUATRO UNIDOS POR SU RESPALDO y eliminar los POSTES CENTRALES.

La razón por la cual decidí no responder fue mi incontrolable exaltación ante la impotencia cívica para demostrar mis observaciones directas. Sin embargo hoy me siento bien dispuesto para referirme a dos párrafos clave de su nota:
- 'confiamos en que dicha adquisición se realiza con el máximo rigor de acuerdo con stándares...'
Voy a traducir dicha expresión según mi criterio al respecto, argumentado en decenas de análisis puntuales: No debe confiarse a los servicios prestatarios la responsabilidad del bienestar ciudadano. Esa potestad es inalienable de la autoridad pública!
Tampoco es válido el uso de 'stándares' que se desentienden de la realidad más grosera que se afronta en un viaje. El más tolerante ciudadano se da cuenta del 'castigo' funcional que se padece a diario. Cómo es posible que los técnicos diseñadores, por más internacionales que sean, puedan desarrollar tamaña aberración!

Sepa Ud.: la idea de que un espacio central 'amplio', como el que dejan los 'asientos longitudinales' significa 'mayor capacidad de carga' es un espejismo funcional como lo es su aprovechamiento en horas punta. Si a esto agregamos el 'caos' circulatorio que provocan los postes y los carritos, y las mochilas...el espectáculo es inconcebible.
Y concluyo: Compruébelo Ud.!...y luche por resolverlo...como hago yo.

Esto ya responde al segundo párrafo de su nota al que voy a referirme, y que no puedo sintetizar:
'Es responsabilidad de la Administración velar por el correcto y EFICIENTE GASTO público y que el mismo sea destinado a ofrecer al ciudadano el MEJOR SERVICIO POSIBLE con el máximo nivel de OFERTA DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE PERMITAN LOS PRESUPUESTOS. A su vez entendemos que

HAY QUE BUSCAR EL EQUILIBRIO ENTRE LA MÁXIMA OFERTA DE SERVICIO ( máxima capacidad en hora punta ) y
UN NIVEL DE COMODIDAD Y CONFORT ...aceptable? PARA EL CIUDADANO.

Nunca he propuesto algo que implique inversión de 'dinero público'. A qué viene justificarse con un argumento tan manido como: 'Hacemos lo que podemos' (pero no sabemos hacerlo)
A 'la oferta máxima de servicio', los prestatarios de nuestro METRO, pueden guardarla para el ganado!
Todos los conceptos realzados son falacia que no soporta el más humilde razonamiento. Desgraciadamente es este razonamiento el que se está negando: ES UNA IMPOSICIÓN .
No voy a reiterarlo, la argumentación está en mi blog, completa y reiteradísima!

Y bien, esa triste situación nos aboca ahora a otro MARCO DE ARGUMENTACIÓN.
Le comunico que en adelante la acción cívica será ésta:

VÍA de la PROTESTA CÍVICA (light) en el METRO
Pegatinas en los asientos y los postes.
(Nunca como ahora invito a la participación ciudadana)

La última entrega al blog, complemento de la 'cruzada' contra los asientos longitudinales y los postes centrales, se lamentaba de la impotencia, la esterilidad y la ineficacia de las notas enviadas a los responsables directos y cívicos de esta situación.

Incluso el modo verbal iba camino de la ruptura hacia lo 'políticamente incorrecto'.

Fue evidente que las vías convencionales eran inoperantes, y que la alternativa debía ser creativa e inesperada. La opción elegida ha sido: la protesta cívica 'light' de las pegatinas.
Una protesta puntual, inconfundible en su propósito, ciudadana y democrática donde las haya.

Esa acción está ya en marcha!

Dará un poco de trabajo a los equipos de 'limpieza' pero no habrá deterioro alguno del mobiliario rodante.

Serán mensajes directos en el lugar preciso.
Serán mensajes concisos que además de llegar a las autoridades competentes (supongo), estarán a la vista del viajero 'ese estúpido damnificado' por una 'aberración de diseño funcional' del 'mobiliario público rodante'
Diccionario: estúpido, que no se da cuenta.
aberración, que no corresponde al propósito.

Con el tiempo y la perseverancia, se verá el resultado.
A menos que los 'agentes del orden público' impidan...lo que que debieran apoyar!

Nota al pie: La acción la llevarán a cabo 'actores de bien público' y personalmente.

Mensajes elegidos para los coches 'modificados':
- asiento incómodo -
- este poste estorba -
- orientación correcta de estos asientos =][=
Para los antiguos:
- estos asientos deben ponerse así: =][=
(espalda con espalda)

Esta es la consecuencia de no haber ofrecido la confrontación de razones en juicio justo!

Atentamente,
Pedro Chacón

PD.

VÍA de la PROTESTA CÍVICA (light) en el METRO

Pegatinas en los asientos y los postes.
(Nunca como ahora invito a la participación ciudadana)

La última entrega al blog, complemento de la 'cruzada' contra los asientos longitudinales y los postes centrales, se lamentaba de la impotencia, la esterilidad y la ineficacia de las notas enviadas a los responsables directos y cívicos de esta situación.

Incluso el modo verbal iba camino de la ruptura hacia lo 'políticamente incorrecto'.

Fue evidente que las vías convencionales eran inoperantes, y que la alternativa debía ser creativa e inesperada. La opción elegida ha sido: la protesta cívica 'light' de las pegatinas.
Una protesta puntual, inconfundible en su propósito, ciudadana y democrática donde las haya.

Esa acción está ya en marcha!

Dará un poco de trabajo a los equipos de 'limpieza' pero no habrá deterioro alguno del mobiliario rodante.

Serán mensajes directos en el lugar preciso.
Serán mensajes concisos que además de llegar a las autoridades competentes (supongo), estarán a la vista del viajero 'ese estúpido damnificado' por una aberración de diseño funcional del 'mobiliario público rodante'
Diccionario: estúpido, que no se da cuenta.
aberración, que no corresponde al propósito.

Con el tiempo y la perseverancia, se verá el resultado.
A menos que los 'agentes del orden público' impidan...lo que que debieran apoyar!

Nota al pie: La acción la llevarán a cabo 'actores de bien público' y personalmente.

Mensajes elegidos para los coches 'modificados':
- asiento incómodo -
- este poste estorba -
- orientación correcta de estos asientos =][=
Para los antiguos:
- estos asientos deben ponerse así: =][=
(espalda con espalda)

FELIZ HALLAZGO EN LA DESPEDIDA

Desenlace de una relación de 'amor y odio' entre la oficina de patentes y un inventor.

Barcelona, 8 de Junio del 2012

Apreciado Miguel,

Puede que esta nota sea algo poco común en su correspondencia institucional. Para mí, en cambio, lo original es lo habitual por profesión y vocación.

El modo amistoso con que está escrita obedece también a una situación 'poco común': una persona desconocida tiene acceso a un secreto personal con valor económico mientras que los más allegados son privados, a veces, de ese privilegio.

El procedimiento de una instancia de solicitud de patente de invención plantea esta 'opción de confianza necesaria' en el primer paso del protocolo.
Debo reconocer que es la única vez que la figura del examinador va acompañada de nombre propio. Y está bien...,o no, que así sea por el compromiso personal implícito en una gestión que debiera discurrir de modo automático e impersonal.
Si bien hay 'reglas de juego' muy estrictas, el roce emocional es inevitable: dónde reside lo institucional ante el guardar o revelar un secreto? El secreto debe permanecer como tal, siempre, y es potestad de su creador


Su nota del 30 de mayo, es la primera con membrete de la oficina de patentes que me comunica 'buenas noticias'. Esto es nuevo para mí. Durante casi medio siglo he vivido las vicisitudes de una veintena de solicitudes con reiterado fracaso. Lo significativo, además, es que ésta es, por decisión personal, mi última instancia de gestión de una patente.
La razón?,: la frustración por tanto empeño estéril y finalmente el convencimiento de que sería imposible ya, lograrlo. La promoción que supone la patente para un emprendimiento nunca fue una ayuda para mis intentos empresarios, y más de una vez vi aparecer mis ideas en el mercado o en la empresa alentadas por el plagio.

A pesar de todo he hecho de la invención una profesión vocacional que ha signado mi vida...y aún creo que positivamente.
Sin embargo, he decidido un giro radical al destino de mis inventos: no transitar el camino de la patente a pesar de que otros son igualmente expuestos al 'arduo y perverso entorno del secreto tecnológico'. Hemos de darnos cuenta que lo que importa a la sociedad es el producto...no el secreto.
Concluyo esta explicación impulsiva con la sensación de que la tarea creativa (inventos) está socialmente desprotegida y desprestigiada.

Lo invito a leer mi blog: h0m0creat0r.blogspot.com (La creatividad tecnológica) y su continuación actual: h0m0creat0r2.blogspot.com (Ser inventor), mi propia experiencia y visión de este inefable mundo de la invención en forma de ensayo muy vital.
No debiera Ud. sentirse aludido en los aspectos en que aparece la figura del examinador, tenga en cuenta que su presencia real aparece en esta misma nota, por primera vez y que, afortunadamente, es positiva!

Espero estrechar su mano personal y afectuosamente al final del 'procedimiento'.

Atentamente,

REIVINDICACIÓN DEL INVENTOR: 'Maldigo la patente'

Diccionario:
- reivindicar: decir la propia verdad.
- PATENTE: La patente es un derecho otorgado por el Estado a quien acredita que ha creado un dispositivo o concepto original.
- maldecir: expresión que supone el mal para una cosa.
- inventor: persona que crea una idea ( unidad conceptual operativa ).
El ámbito natural de este contexto es la tecnología.
Los fundamentos y razón de ser de la patente son dos: el contenido de mejora significativa original y su valor económico.

Paradigma: NADIE PUEDE SER JUEZ (examinador) DE UN INVENTO.

PUBLICACIÓN EN MI BLOG

El propósito de esta entrega al blog obedece a una 'presunción de culpa' que un inventor supone en el entramado del procedimiento del sistema de patentes.
La descripción y argumentación que sigue intenta 'prevenir los fallos' de las instancias de solicitud de patente que mi experiencia múltiple me ha podido revelar a través de los años.
Y lo hago en circunstancia concreta, anticipándome a los acontecimientos. De nada serviría hacerlo 'a toro pasao', en cuyo caso la única opción es la defensa, lisa y llana, de los tribunales... que yo no podría permitirme!.
He ahí la trampa encubierta de la sonora declaración de principios del sistema, 'todos los ciudadanos tienen derecho inalienable a la protección de sus inventos'.


LAS DOS INCOHERENCIAS ESENCIALES DEL SISTEMA DE PATENTES:

- El procedimiento establece que se ha de confiar en el 'estricto secreto' con que se realiza la tramitación previa a la concesión, el secreto en manos de un funcionario.

- El sistema establece tasas para todas las solicitudes e incidencias para atender los costos que garanticen su buen funcionamiento pero hace bien en considerar exenciones de pago a aquellos inventores que carecen de medios económicos. Esta gratuidad subvencionada no contempla el costo de acciones judiciales que pudieran suscitarse por incidencias de procedimiento, ej. La negación a otorgar el título porque el contenido presentado 'no es patentable' a juicio del examinador u otras de variada argumentación.

Dos circunstancias, como se ve, que ponen en entredicho la legitimidad de la totalidad del sistema.


CONSIDERACIONES SOBRE LA SITUACIÓN DE UN TRÁMITE VIGENTE

La argumentación que sigue pretende lo que el ideario popular llama 'curarse en salud'.

Se hace necesario plantear una defensa frente a supuestos inexistentes, lo cual es gratificante.
En el tramo inicial de este escrito hago alusión a los dos obstáculos insalvables para lograr la protección institucional de mi proyecto ( del que obviaré el contenido).
Esas situaciones pueden presentarse ahora, en esta instancia del trámite iniciado hace 6 meses.

El procedimiento ha discurrido hasta ahora por cauces habituales, burocráticos según mi opinión. Esas incidencias no han provocado la nulidad de la gestión, afortunadamente, aunque a punto estuvieron de hacerlo (el descuido en un plazo para correcciones de forma).
Los pasos superados son los siguientes: cambio de modalidad por considerarlo de mejor tratamiento de la novedad, y corrección de tres errores de forma, a saber:
1- 'irregularidades en las hojas de dibujos ( art. 9 reglamento)'
Debe poner debajo de cada figura, Figura 1, Figura 2, etc.' (en lugar de Fig. 1, Fig. 2)
2- 'fallos en la descripción: (art. 5, art. 11 reglamento)
Debe numerar las hojas en la parte central superior.
El interlineado debe ser de 1 1/2 (en lugar de 1) y los márgenes numerarse de 5 en 5
La descripción debe llevar uno de los siguientes epígrafes: Objeto, Antecedentes,
Descripción de la invención, Breve descripción de los dibujos ...'
3- 'fallos en las reivindicaciones: (Art. 7 reglamento)
Art. 7 Rgto. Las reivindicaciones deben comenzar por el título y a continuación, tras
la palabra 'caracterizado por' exponer...'

Dejo un comentario: un inventor abocado ha solucionar estos problemas !

Presentado el requerimiento y...pagada la tasa 'Contestación al suspenso', en un marco de incontables citas legales, la patente sigue en trámite. Esta contestación alcancé a presentarla un día antes de la 'denegación de la solicitud'. (un descuido que no se hubiera perdonado cualquiera fuese la trascendencia del invento)

En espera de un nuevo paso en el protocolo y atento a algo más grave, me dispongo a defender mis derechos 'a priori', mientras puedo!

Primer tramo de la defensa: considera que existe 'posibilidad de plagio encubierto' durante el trámite. Esta grave acusación se basa en un dossier de divulgación de la OEPM:
Cuestiones Básicas acerca de Patentes.
Dice en el apartado 'PROCEDIMIENTO, Número 14 - Existe el riesgo de que los funcionarios de la OEPM den a otros información contenida en una solicitud que está en trámite?
- No. Todas las solicitudes se tramitan en el más estricto secreto hasta el momento de su publicación'

Es evidente que no existe alternativa: se ha de confiar en la honradez del funcionario!
Es semejante al dilema de un gerente de banco que debe autorizar la concesión de un crédito a quien ofrece como garantía la sola promesa personal de devolución.
Tratándose de un tema fundamentalmente económico, esta situación es inadmisible.
La pregunta irrenunciable es: Si por algún motivo la patente es denegada, qué sucede?
Sucederá la apelación... o no, hasta el día del juicio final (literal).
Lo más irónico de este tenso desenlace es que surge de una mera formalidad, sin ningún demandante cierto damnificado por la patente en cuestión.
Y queda la 'joya de la corona', el damnificado es precisamente el inventor que ha promovido la 'Instancia de Solicitud de Patente de Invención'. El hombre que viene de realizar un gran esfuerzo y deposita toda su ilusión en un título que puede abrirle un futuro laboral emprendedor y en el que invierte el resto de su 'capital'.
A esto alude 'la maldición' de esta reivindicación.


LA PATENTE EN OTROS PAÍSES.

En todos lados 'cocinan habas'. Yo lo he vivido, en especial 'la patente más valiosa del mundo', como yo la llamaba, nada menos que un completo desarrollo funcional del vehículo transporte de pasajeros de suspensión magnética en el marco de un cita internacional en Washington.
Era admirable la devoción con que el 'examiner' se dedicó a rebatir todas y cada una de las magníficas creaciones (reivindicaciones) ignorando todo mérito posible y arropando sus argumentos con los más peregrinos antecedentes, que ni siquiera apuntaban a lo conceptual. Debo tener en algún rincón los testimonios de tamaña aberración, ...y daño tecnológico...y personal!
(en este blog he descrito muchas de las vicisitudes vividas con ese proyecto colosal. Puse nombre al vehículo que transitaría su propia infraestructura maglev: MAGBUS.)
Esa patente no llegó a concederse, como es 'lógico': (en el país de las invenciones por antonomasia,los Estados Unidos de Norte América) no se le puede permitir a un hombre, el inventor, tanto monopolio! Aún reconociendo que ese 'monopolio' existe a partir de su visión, acorde con la magnitud y trascendencia de su idea. Hojalá hubiese muchos monopolios de creación cada día para regocijo de la humanidad.


LA ALTERNATIVA AL SISTEMA DE PATENTES ACTUAL.

No se puede defenestrar un procedimiento de la magnitud del sistema de patentes sin ofrecer una alternativa.

El paradigma de esa nueva manera de proteger al inventor y promover la creatividad no implica desmontar todo el andamiaje sino cambiar el procedimiento para eliminar los fallos y aliviar el tremendo peso burocrático de una entidad tan emblemática.

Y sorprendentemente el cambio es simple. La simplicidad que suele estar tan cerca,...que no la vemos!
Consiste en la eliminación total del protocolo de gestión de una patente!
Esa eliminación radical parece una utopía. Sin embargo es posible, como se verá.
El verdadero problema está en los poderosos intereses que medran de ese entramado que dista mucho de ser lícito.

La organización estatal permanece. Su misión seguirá siendo el velar por la armonía económica en el ámbito relevante del desarrollo, la administración eficaz del 'mundo dinámico de las patentes'.


LA NUEVA PATENTE

Antes de existir la patente existe un idea original. Si su creador lo decide su contenido es secreto. ...Y así debe permanecer hasta que él la comunique al mundo si cree que sus prebendas económicas serán respetadas durante algún tiempo (que no necesita ser mucho, hablar de 20 años es una barbaridad en un mundo que cambia en mucho menos tiempo!).
Nadie puede juzgar su invento. Tiene que ser la decisión natural de una comunidad la que decida su éxito, y la sociedad civil y policial la que vigile sus derechos de creador.
Este es un espacio donde la figura del examinador no existe....o no debiera.
Qué significa que alguna creación tecnológica sea patentable o no?
Sólo tiene prioridad el primero de la lista!, sin más.


EL SACO AMARILLO

Un saco amarillo, eso es todo!
Un saco inviolable y custodiado donde guardar un secreto.
Un simple saco, destinado a contener el tesoro del inventor.
El saco donde se guarda la idea cabal del invento el primer día sin testigos, sólo el autor.
Ese saco amarillo tiene lo que hay que tener, una 'privacidad con ceremonia' digna de la única confianza posible para proteger un secreto, una idea que nadie conoce.
Será un saco moderno con la identificación inviolable y eterna que permite la organización digital informática.
En él caben todos los testimonios que puedan caracterizar el invento, descripción, dibujos,
y fotos, y manuscritos, y trozos de plástico, madera o metal con el concepto funcional evidente. Todo cuanto quepa y a juicio del inventor pueda servir, si se planteara un conflicto de prioridad o identidad ante la justicia competente, para la defensa de su propia originalidad.
Un sólo acto, guardar el testimonio, acaba con todos los infortunios ligados al trámite de la patente.
Quién puede oponerse, con razón, a seguir un protocolo que no contiene ninguna 'incidencia' posible a partir del primer instante?.

Todo lo que se haga con este saco será lo que se hace con una patente actual ya gestionada. Plazos, tasas, clasificación, depósito, custodia, litigios, caducidad, publicación,...cuanto sea menester en la administración de un sistema de patentes con identidad nacional. Transcurrido el tiempo estipulado de caducidad, o mucho antes cuando es innecesaria su custodia, el saco amarillo cerrado será devuelto a su propietario. Concluye así todo un proceso gestor de producción, de incentivo laboral y de progreso tecnológico, que comenzó en el interior de un saco amarillo. Las incidencias no han existido. El secreto no ha trascendido, sencillamente ha dado sus frutos contribuyendo al bienestar general. Y, como suelo decir: 'La invención es un legado'.




CONCLUSIÓN

Visto lo visto, NO VOLVERÉ A PRESENTAR UNA SOLICITUD DE PATENTE,...JAMÁS.

Mi invento permanecerá conmigo hasta que exista EL SACO AMARILLO !

Acopio de ideas para la implementación del nuevo procedimiento de protección de los derechos del inventor con que se premia su obra creativa, y la difusión de los beneficios de una invención en la comunidad.



RAZÓN DEL CAMBIO

La palabra PATENTE queda abolida del nuevo léxico por estar connotada exclusivamente con el enriquecimiento del titular. El nuevo título de prioridad solo otorga una prebenda económica temporal que requiere del poseedor una gestión productiva exitosa.La verdadera beneficiada es la comunidad por las novedades tecnológicas de progreso que adquiere
El premio que obtiene el inventor no es un asunto privado, es la retribución que la comunidad le confiere por su legado a la posteridad.
Una sociedad que prohíja inventores promueve su acerbo de trabajo y conoce el camino de su bienestar.
La obsoleta patente no ha cumplido con su razón de ser: los inventores son pobres y mal vistos, a merced de empresas y especuladores. La patente es hoy perjudicial para el inventor y por ende para la sociedad.


CRIBA DE IDENTIFICACIÓN, RECEPCIÓN Y TÍTULO DE PRIORIDAD.

Para identificar un invento entre infinitas posibilidades basta con una CRIBA con el diseño adecuado. El habitual 'árbol de clasificación' empleado en las ciencias biológicas traducido al vocabulario tecnológico: ámbitos de uso, rubros, mecanismos, leyes físicas aplicadas, materiales involucrados, complejidad funcional en grado 1,2,3, ...descripción por la negativa, etc. Ya existe en el procedimiento de patentes algo parecido.

Sólo 50 conceptos distintivos, cuya totalidad no necesita ser cubierta si el ordenador acepta la entrada como novedad. Sin embargo el inventor hará bien en definir con la suficiente cantidad de datos previendo una posible nueva entrada que compita con su proyecto. La experiencia dirá cuales son los parámetros adecuados de esta selección.
Esta criba se transforma en una llave electrónica codificada de acceso al privilegio.
La coincidencia de dos cribas indica que se trata de dos inventos idénticos. Esto no supone necesariamente plagio, lo cual es determinable y se se ha de aclarar.
La especulación no ha de ser posible, porque siempre estarán disponibles los antecedentes creativos que tendrán valor en casos extremos. Ser inventor 'profesional' debiera ser un título técnico del más alto nivel: de las creaciones surge la innovación y el progreso tecnológico que después ingresa en la universidad como materia de estudio.
Las 'cualidades funcionales' de un saco amarillo pueden llenar páginas si se pretende lograr una eliminación total de la especulación, una justicia transparente para el titular y un aprovechamiento eficaz del contenido tecnológico. El 'procedimiento razonable indica esperar las perversiones y resolverlas antes que prever una anticipación burocrática casi infinita. LO INCORRUPTIBLE DEBE SER EL PARADIGMA QUE ORIENTA LA LEY.
Al principio está el SÍ a toda idea nueva. Es el NO el que debe requerir la argumentación adecuada.
El Estado decidirá que condición otorgará a las patentes internacionales, hasta que se establezca un acuerdo global.


SACOS EN ESPERA

El espacio ocupado por un poseedor de un saco amarillo depende de algunas condiciones de concreción del invento e introducción en el mercado. El titular deberá encontrar el modo de hacerlo, pues de lo contrario será reemplazado por un 'saco en espera', supuestamente un proyecto idéntico que intentará cumplir con el paradigma: LLEVAR EL INVENTO AL USUARIO LO ANTES POSIBLE.


LAS REINVENCIONES

Las REINVENCIONES son aquellos inventos del pasado,que no trascendieron quizá porque se anticiparon 'demasiado' a su tiempo y que hoy vuelven a tener su oportunidad de éxito. Mientras la actividad económica los sigue considerando inadecuados manteniéndolos en el olvido deja un hueco en el mercado. Quien con visión creativa 'descubre' esa situación tiene todo el derecho a introducirlo en su saco amarillo y obtener la misma protección que el inventor. Sigue estando en juego el beneficio común de un nuevo uso que representa tanto mérito social como el invento auténtico. Es probable que se haya introducido alguna novedad, que aunque sutil, determina su empleo. Ej. El variador continuo de velocidad data de mucho tiempo, una transmisión de esfuerzo constante que dista mucho de haber sido aplicada en todos los uso posibles. Su empleo en uno de ellos, resultado del ingenio y la adecuación necesaria es merecedora de título de prioridad. Esos inventos esperan ser reintentados, ningún inventor del pasado se levantará de su tumba para reclamar, antes bien aplaudirá la resurreción de su obra.

Como se ve, este tipo de valoración escapa por completo a la mecánica formal e intrascendente de la antigua patente de invención, en donde los inventos del pasado se usan como argumento para anular una solicitud. El famoso Estado de la Técnica se usa para oponer al inventor cualquier antecedente, incluidos los 'olvidados', con una meticulosidad digna de mejor empeño. Visto así, el estado de la técnica tendría que vetar casi todas las patentes porque todas llevan una impronta pasada, es casi inevitable. El daño social de este criterio es evidente al impedir la novedad.
El único 'estado de la técnica' que cuenta son los sacos amarillos con inventos 'vigentes' , o sea los protegidos. No pueden coexistir dos idénticos. Una similitud evidente dará lugar al diálogo y acuerdo necesario para evitar el conflicto legal.
Ej. Una bicicleta puede tener como novedad el uso de ruedas de distinto diámetro. Esta igualdad puede ser sólo visual. Las razones argumentadas para su aplicación o uso pueden ser diferentes y ello alcanza a ser motivo de validez creativa en ambos casos.
Esta circunstancia no está contemplada en el 'sistema de patentes' y eso le impide reconocer posibles méritos.
Otro ej. La rueda no es un producto de la naturaleza. La rueda con su eje es un invento generador de inventos. En infinidad de casos se cuenta con ella de mil maneras que demuestran la novedad necesaria para ser valoradas como innovación.

Un producto de mercado carente de titularidad no puede acceder a la protección creativa. Es obvio, su anticipación está dada y es acervo comunitario.
Invento es sinónimo de anticipación y aporta novedad, ambas unidas al buen uso son la esencia del nuevo título de prioridad.
Es inútil buscar 'huérfanos exitosos' de autor anónimo e intentar apropiarse de ellos. Si por desconocimiento esta situación se diera, la anulación será inmediata a su constatación y puede incluso constituir delito.


DESTRUCCIÓN, PÉRDIDA O VIOLACIÓN DE UN SACO AMARILLO

La pérdida o destrucción, o la violación del saco que supone el robo del secreto, no afectarán la gestión ya iniciada. Esto es importante porque anula la totalidad de los alicientes que pudieran provocarlos.
El sistema informático de gestión de datos actual guarda a la perfección las claves del invento, fecha de entrada y contenido según la criba codificada. O sea que los testimonios físicos, que son determinantes en casos extremos, se pueden reponer por parte del inventor si fuese necesario. El título de prioridad otorgado conserva su vigencia sin que su efecto económico se haya afectado.


EL INVENTOR HA DE COMPRAR EL SACO AMARILLO

Será la última de las inversiones que requiera su invento. Y es bueno que así sea.
Este costo, además de ser real, constituye una sutil criba de gestiones caprichosas o estériles. La invención y el inventor han de ser auténticos y afrontar todos los esfuerzos que conlleva su obra, incluida la compra de la protección física.

El BICICLO 'María Marta', funcional y confortable.

Un vehículo que ha sido creado para disfrutar con el andar sobre dos ruedas

1-Mail: Realización de MI proyecto de vida creativa 18/2/2012

Con 'el carrito' trabajaré con ahínco. El trabajo es muy fácil!

Pero como inventor AHORA VOY A POR 'LA BICICLETA', ya la estoy viendo! No será un invento total, las dos ruedas y su vínculo estructural ya lo están. Pero me encanta 'salir' de los muchos diseños que veo actualmente y 'meterme' en uno diferente donde no parece que haya alternativas.
Es sólo un reto, no cambiaré los hábitos ni las bondades de su uso. Esta vez propondré sólo un nuevo diseño funcional. Qué será?
Mis hijos lo verán! Espero SORPRENDERLOSGRATAMENTE!


7- Mail: Prototipo de la bici 22/2/12

He comenzado la construcción del prototipo de la bici.
Compré una funda negra acolchada para el asiento en un bazar chino. ( vaya comienzo !)

Y he decidido su nombre.
A los inventos hay que bautizarlos cuanto antes. Esa identidad naciente necesita un impulso inicial para que su condición 'virtual' se transforme en algo concreto. Algo que atender como cualquier otra de las cosas cotidianas a las que dedicamos nuestro tiempo.

Se llamará: MARÍA MARTA, como Mercedes Benz, pero en plan bici !

Mañana compraré las dos ruedas de 'gama alta' que encargué. Empiezo por la base, o sea por las dos ruedas.





LÉXICO TÉCNICO: sustitución de nombres arraigados y anecdóticos, regionales, por una nominación técnico-mecánica universal. Primer paso para el desarraigo de conceptos obsoletos.

- BICICLETA, en este nuevo contexto de redefinición el vehículo conocido tradicionalmente como 'bicicleta' será BICICLO.
El vocablo 'bicicleta', en idioma castellano, sugiere algo de poco valor, irónico y despectivo. Lejos de la realidad !
En un propósito extremo de re-definición lo primero es acuñar una palabra que separe los conceptos. Hay un vehículo que se llama 'bicicleta' y uno nuevo, parecido pero distinto que se llamará BICICLO. ( Su homólogo de tres ruedas se llama tradicionalmente triciclo )


- BICICLO, Vehículo personal de movimiento ágil accionado por las piernas.
El motivo de su éxito es obvio: multiplica por diez la velocidad del desplazamiento 'a pie'.
Su rasgo diferencial son dos ruedas livianas (uso de tensores radiales) con cubiertas inflables. Estos elementos giratorios están vinculados por una estructura estática con vínculos rígidos (soldadura). Esta 'pieza' integra los otros componentes según un diseño funcional. De este modo cada dispositivo cumple con su objetivo eficazmente y lo hace con confort ergonómico para el ciclista.
En esencia son: una rueda trasera motriz, una rueda delantera direccional, una barra asible para dirigir, dos pedales para impulsar el vehículo mediante una transmisión mecánica a la rueda trasera y un asiento ergonómico característico para el 'pedaleo' y desplazamiento cómodo. Si suprimimos alguna de estas partes no es un bi-ciclo

Cada solución física a estas 'partes' ha sido bautizada por motivos prácticos y coloquiales, más directos que su descripción técnica. Sin embargo esa es una razón para su arraigo y posteriormente su anacronismo técnico. Por eso, y para liberarnos de la costumbre, cada elemento nuevo mencionado será definido 'in situ' según un vocabulario corriente de uso general. Hemos empezado nombrando con otra palabra la máquina misma.

Recordemos nombres anecdóticos que pasarán a la historia: empipadura (antiguo vínculo moldeado que servía para vincular los caños del cuadro, hoy lucen hermosas soldaduras de aluminio), horquilla, muletilla, plato de bielas, central, vela del asiento o vela de dirección, avance, potencia, pedalier, sillín, manillar, manubrio, mangos, tacos de frenos, piñón, llanta, rayos, palanca de freno, timbre, masa, cuadro, cambio,...
Cuántos recuerdos!...y qué raros son, visto así. Ninguno de estos motes se aplicará al nuevo biciclo.

Este prólogo pretende 'despertar' la atención para aceptar las novedades sin abrir juicios prematuros, muy tentadores, hasta conocer el conjunto funcional resultante. Cuando los cambios son muy profundos, el primer modelo responde a la novedad sin sofisticaciones. Posteriormente, cuando el cambio se ha asimilado comienza el desarrollo de modelos mejorados. Es lo que ha pasado con la bicicleta y muy notable en coches y motos.


La memoria descriptiva que sigue tiene partes de ideación combinadas con algunos aspectos vitales involucrados en esta empresa creadora.
La estructuración sinóptica pretende poner las concepciones técnicas en su sitio. El aspecto personal de los mails tiene interlocutores (no presentes ) que son mis hijos. No ha sido fácil, el proceso creador es eufórico y las personas no involucradas, aún cercanas, suelen no participar. Ese es el sentido que tiene el correo, un relato donde he eliminado los aspectos muy íntimos o conflictivos puesto que no son la clave de la invención del biciclo ni de la creatividad en general.

Este proyecto es el más significativo y trascendente de mi historia personal como inventor.

Conceptos iniciales del desarrollo:


PARTES CONSTITUTIVAS

(Sine qua non) DOS RUEDAS
A- cuerpo ( uno )
B- soportes
C- mandos
D- prescindibles

A- CUERPO: reúne y estructura los vínculos de los soportes.
B- SOPORTES: de la rueda trasera, soporte del asiento, soporte del manubrio (manillar), soporte del central (plato de bielas), y soporte del bastidor de la rueda delantera.
C- MANDOS: manubrio(manillar), asiento adaptable, dos pedales, mando de freno (sólo una palanca), y mando de cambios de marcha (una de pie para el cambio trasero y otra de mano para el delantero, ambos diestros y directos).
D- ANEXOS: cubiertas de balón (dos) y pequeño guardabarros
E- ADAPTADORES: de manubrio, de altura de asiento y de velocidad de marcha.
F- ACCESORIOS PRESCINDIBLES: luces LED, sensor de velocidad y cuenta km, porta equipaje, 'clacson', porta herramientas, porta botellín de agua.

Características

1- tiene 2 ruedas,como corresponde a una bicicleta, pero tienen diferente tamaño y cruce de los rayos.
2- tiene 'manubrio' o manillar, de mercado estándar pero elegido como el más ergonómico
3- tiene asiento, el ciclista necesita ese descanso aunque pueda pedalear parado.
4- tiene freno, imprescindible, y no es de tacos, ni de disco (modernas de lujo) ni a contrapedal como las de pista. Sin embargo podrá frenar con más eficacia que ninguno de esos sistemas por lo que se refiere al esfuerzo que demanda en la palanca del manillar.
5- la estructura o 'antiguo cuadro' es su característica más original a la vista. Esfuerzos
estructurales resueltos con los elementos rígidos mínimos.
6- el soporte del asiento, con regulación de altura imprescindible. No necesita abrazadera de ajuste, se cambia en segundos, sin esfuerzo y es anti-rrobo.
7- las cubiertas son normales, desde su invención han resistido la obsolescencia.
8- la vela o soporte de la rueda delantera, con el giro para la dirección, no lleva rodamientos de bolillas porque no los necesita.
9- el piñón de la cadena es el normal de una corona pero su ubicación no es la habitual.
10- el central o plato de bielas es normal, elegido entre una gran variedad de estilos.
11- no lleva luces de dínamo, son aconsejadas las led, muy variadas y potentes.
12- será todo lo liviano que permita el uso de materiales especiales o su precio, sumado a la recreación de sus componentes.


VALORACIÓN DE ALGUNOS ÍTEMS

1º- El freno ha merecido un análisis profundo en la búsqueda de eficacia. El diseño funcional propuesto aúna el logro de esos objetivos con originalidad. No olvidemos que el frenado de la 'bicicleta' se produce por su contacto con el suelo, obviedad que esconde soluciones no planteadas.
2º- La estructura, el vínculo múltiple de las dos ruedas, muestra una gran diferencia con las convencionales por su volumen visual predominante y el variado número de posibilidades que ofrece. El diseño formal y el funcional forman un todo estructural que prescinde de los conceptos tradicionales que han caracterizado la 'bicicleta' desde sus comienzos.
3º- Un ítem tan simple como el soporte del asiento ha permanecido sin cambios ignorando alternativas sencillas mejores.
4º- El soporte giratorio direccional de la rueda delantera cambia de montaje radicalmente sin alterar la función y reduciendo la concentración del esfuerzo mecánico en los vínculos.
5º- El pedaleo requiere un relación adecuada de transmisión de giro a la rueda según las circunstancias. Eso no impide que haya soluciones mecánicas diferentes y mejores que las actuales, ya motivo de una sofisticación que ha aumentado su complejidad.
6º- Destacamos un ítem 'moderno' en el diseño integral de una 'bicicleta' de paseo,su adaptabilidad a los espacios reducidos: transporte, apartamento, coche. La posibilidad de reducción de su tamaño no debe afectar ni su peso ni su confort ergonómico y su transformación debe ser eficaz.
7º- Es posible incorporar nuevos de 'servicios', propios de las nuevas posibilidades tecnológicas. La evolución del entorno y de los usos afecta al diseño y con mucha razón a la 'bicicleta'.
8º- La construcción y lógicamente el costo no debieran afectar las prestaciones de confort, sin caprichos de lujo ajenos a este proyecto. En ese sentido probablemente esta sea la 'bicicleta' con menores exigencias constructivas.


Circunstancias significativas

Esta 're-invención' no estará visible hasta el día del 'alumbramiento', decisión que no ha sido así en otros proyectos
Han bastado tres días para una concepción tan completa. Quizá en la gestación intuitiva haya influido la construcción de la TRICICLETA. Una de las ideas aplicadas proviene de esa invención de hace años destinada a mi hija especial. De hecho la 'bicicleta' llevará su nombre, MARÍA MARTA.
El plan de 'competición' que planteo a mis hijos, (apuesto lograr esta invención por un compromiso vital de su parte) es casi un juego pero muy serio. En realidad soy el único competidor. En cuyo caso voy imaginar que ellos apuestan a que no lo lograré. Si fuese así lo pierdo todo!
Si se transformaran en verdad todas mis previsiones de la invención ellos tendrán que prometerme que harán un esfuerzo vital en el sentido de lo que les pido como objetivo de vida. Deportivamente como solemos decir!
Uso la invención como contrapartida de un compromiso.

CRONOLOGÍA VITAL DE LA IDEACIÓN (correo testimonial)


Momento de partida: 18 de febrero del 2012, hora 10:53


1-Mail: Realización de MI proyecto de vida creativa (18 / 2 / 2012

Con 'el carrito' trabajaré con ahínco. El trabajo es muy fácil!

Pero como inventor AHORA VOY A POR 'LA BICICLETA', ya la estoy viendo! No será un invento total, la dos ruedas y su vínculo estructural ya lo están. Pero me encanta 'salir' de los muchos diseños que veo actualmente y 'meterme' en uno diferente donde no parece que haya alternativas.
Es sólo un reto, no cambiaré los hábitos ni las bondades de su uso. Esta vez propondré sólo un nuevo diseño funcional. Qué será?
Mis hijos lo verán! Espero SORPRENDERLOSGRATAMENTE!


2-Mail: En 'plan bestia'. 19/2/2012

De pronto pensé en la expresión 'en plan bestia' (que aprendí aquí, en España), y que no había usado nunca en mis escritos. Recordando el reciente 'a tope' (que está bien'), me dije: que haría o que hago yo en 'plan bestia' actualmente?

Y empecé a tratar de recordar.

- comprar 1.000 rueditas en la... China
- meter mi 'fábrica de carritos', máquinas, materiales, 124 carritos chinos que son la base del mío, una silla, y un banco de trabajo comodísimo, ah!... y las mil ruedas chinas en una habitación de 3m X. 2,06 m !
- volver a fumar, mi acto connotado con la invención.
- lidiar con mis hijos, creyendo que tienen que tener un proyecto vocacional y creativo 'por obligación'.
- vivir! (a mis 75 años)
Me olvidé de algo especial: RESUCITAR!


3-Mail: DARSE CUENTA 2. 20/2/12

Casi toda la gente piensa que está pensando cuando en realidad está pensando un pensamiento usado, o simplemente 'alambiqueando' los prejuicios, los suyos y los de los demás. Basta 'pensar creativamente', para darse cuenta.

Este concepto es significativo, un poco largo como paradigma pero vale la pena tenerlo presente.
En realidad, PENSAR TENDRÍA QUE SER - H A C E R - EN EL PLANO MENTAL.
Casualmente, CREAR significa HACER, precisamente.


4- Mail: DARSE CUENTA 3. 21/2/12

Sé que os vais a 'preocupar' por lo que digo en esta nota.
Quiero dejar claro que para mí esta palabra es una falacia intelectual que no significa nada, nada que modifique las circunstancias quiero decir,... algo ineficaz.

Al leerla podéis pensar que estoy loco, 'visto lo visto', lo cual ya es un poco más preocupante. O si no, otorgarle el mismo rango de un 'el Papi tiene cáncer', que sería 'muy' preocupante.

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Pues bien, mi inspiración creadora actual es de tal velocidad o intensidad que estoy dispuesto a bautizarla (a mi estilo) como 'iluminación'. Mi serendipiti 'reacciona con nitidez de idea' a la más sutil sugerencia de esta cadena de intuiciones que estoy viviendo.
Un estado 'transitorio' de máxima plenitud como éste no se puede malgastar 'durmiendo', o respetando los tiempos o las formas. Se ha de asumir con vehemencia, toda la disponible, una 'entrega total' antes que desaparezca.

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A lo que íbamos, cuando yo os 'escribo' algo sorprendente, pensad primero que estoy cuerdo,...por respeto.
Si os sorprendo con algo nuevo, pensad que soy un inventor 'en acción' y que eso es normal y positivo.
Si, como en este caso, uso la palabra 'iluminación' haced la traducción de inmediato a términos más 'habituales'. Soy 'políticamente incorrecto' a propósito a veces, aún así, me cuesta lograr vuestra 'toma de conciencia'.
Cuando pase un tiempo, si comprueban que mis ideas no coinciden con la 'realidad de lo posible' y de la vida, empezad a sentir 'preocupación' por mi salud mental.

Por ahora, la preocupación no debe ser por mí, que soy 'el hombre más feliz del mundo' sino por vosotros mismos.
Os queda un montón de vida por delante y estoy esforzándome por producir una 'iluminación' en vuestra mente que os muestre el camino de la realización personal.


5- Mail: Apuesta: Invención por compromiso. 22/2/12
(Nota: Iba a omitir el contenido de este mail, no por falta de importancia sino por su extensión. De hecho está presente también entre las síntesis de la evolución que se ha producido desde entonces y que son las actuales. Lo dejo como ejemplo de lo que sucede cuando la intuición y la inspiración, juntas logran cuando se juntan
Esta es la esencia del pensamiento inventor, ...motivado por la vocación.
A sólo cuatro días del comienzo ! )


APUESTA , INVENCIÓN POR COMPROMISO.

Darse cuenta 4
******************
La 'bicicleta' más original del mundo ya está concebida.

A ver si os 'dais cuenta'.

Ahora hay que 'parir' el prototipo!


CARACTERÍSTICAS

1- Tiene 2 ruedas,como corresponde a una 'bicicleta', pero tienen diferente tamaño y cruce de los rayos.
2- tiene 'manubrio' o manillar, de mercado estándar pero elegido por ergonomía.
3- tiene asiento, el ciclista necesita ese descanso aunque pueda pedalear parado.
4- tiene freno, imprescindible, y no es de tacos, ni de disco ( en las modernas de lujo) ni a contrapedal como las de pista. Sin embargo podrá frenar con eficacia.
5- la estructura o 'cuadro' es su característica más original a la vista. Esfuerzos
estructurales resueltos con los elementos rígidos mínimos.
6- el soporte del asiento, con regulación de altura imprescindible no necesita abrazadera de ajuste, se cambia en segundos sin esfuerzo y es anti-rrobo.
7- las cubiertas son normales, desde su invención han resistido la obsolescencia.
8- la vela o soporte de la rueda delantera, con el giro para la dirección, no lleva rodamientos de bolillas porque no los necesita.
9- el piñón de la cadena es el normal de una corona pero en una posición distinta.
10- el central es normal, elegido entre una gran variedad de estilos.
11- no lleva luces tradicionales , son aconsejadas las led, muy variadas y potentes.
12- será todo lo liviana que permita el uso de materiales especiales o su precio.
13- lo que es seguro, según la 'ley creadora' de dar un paso más, es que incluiré algo más, espero que sea significativo!

PONDERACIÓN CREATIVA PERSONAL DE ALGUNOS COMPONENTES

1º- el freno es un orgullo del diseño funcional y originalidad.
2º- la estructura muestra la gran diferencia, por su volumen predominante y el gran número de posibilidades de diseño visual que ofrece.En el diseño funcional destaca claramente.
3º- el soporte del asiento es un logro creativo de sencillez y eficacia de uso.
4º- el soporte de la rueda delantera giratoria da un salto de montaje llamativo.
Probablemente sea la bicicleta que menores exigencias constructivas presente.


ASUNTOS COLATERALES

Este modelo de utilidad no estará visible hasta el día del 'alumbramiento'.
Han bastado tres días para esta concepción tan completa. Quizá en la gestación intuitiva haya influido la construcción de la TRICICLETA. Una de las ideas aplicadas viene de allí.
Pretendo transformar este invento en la clave de mis aspiraciones de influir en vuestras vidas. En lugar de 'lidia',... competición.
El problema estriba en que soy el único competidor. En cuyo caso voy imaginar que ustedes apuestan a que no lo lograré. Si fuese así lo pierdo todo!
Si se transformaran en realidad todas mis previsiones, ustedes tendrán que prometerme que harán un esfuerzo vital en el sentido de lo que les pida como orientación de vida.
Uso la invención como contrapartida de un compromiso.





6- Mail: PARADIGMA. 22/2/12

Voy a estrenar para ustedes el PARADIGMA de diseño de mi 'bicicleta':

' ASIMETRÍA FUNCIONAL '



7- Mail: Prototipo de la bici 22/2/12

He comenzado la construcción del prototipo de la bici.
Compré una funda negra acolchada para el asiento en un bazar chino. (Vaya comienzo!)

Y he decidido su nombre.
A los inventos hay que bautizarlos cuanto antes. Esa identidad naciente necesita un impulso inicial para que su condición 'virtual' se transforme en algo concreto. Algo que atender como a cualquiera otra de las cosas cotidianas que tenemos que hacer.

Se llamará: MARÍA MARTA, como Mercedes Benz pero en plan bici !

Mañana compraré las dos ruedas de gama alta que encargué. Empiezo por la base.



8- Mail: Proyecto ' MARÍA MARTA '. 23/2/12

Me arriesgo a decir (cuándo no!) que el proyecto 'MARÍA MARTA' es YA más importante que el carrito.

El carrito es ahora sólo urgente!

Cuando MARÍA MARTA salga a la calle, las bicicletas de 'gama alta' serán vulgares!



9- Darse cuenta 4: CREER. 23/2/12

Se que me aman, e incluso que me admiran por algunas cosas,... pero no CREEN en mí!

Ese es un muro muy sólido, tremendamente sólido !



10- Mail: Proyecto MARÍA MARTA 24/2/12

Faltaba el concepto de PARTES CONSTITUTIVAS que no estaba aún pensado, (data de hoy muy temprano)

Se llama: MARÍA MARTA
Nació para ser 'DE PASEO', bella y confortable.

LAS 'MARÍAS' SERÁN FAMOSAS !
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PARTES CONSTITUTIVAS

(Sine qua non) DOS RUEDAS

A- cuerpo ( uno )
B- soportes
C- mandos
D- prescindibles

A- CUERPO: reúne los vínculos de los soportes y sirve de guardabarros.
B- SOPORTES: de la rueda trasera, soporte del asiento, soporte del manubrio (manillar), soporte del central (plato de bielas), y soporte del bastidor de la rueda delantera.
C- MANDOS: manubrio(manillar), asiento adaptable, dos pedales, mando de freno (sólo una palanca), y mando de cambios de marcha (una de pie para el cambio trasero y otra de mano para el delantero, ambos diestros y directos).
D- ANEXOS: cubiertas de balón (dos) y pequeño guardabarros
E- ADAPTADORES: de manubrio, de altura de asiento y de velocidad de marcha.
F- ACCESORIOS PRESCINDIBLES: luces LED, sensor de velocidad y cuenta km, porta equipaje, 'clacson', porta herramientas, porta botellín de agua adaptable.


11-(eliminado)


12-Mail: Mi último plan 25/2/12

Querido Diego, creo que tengo en mis manos, resuelto, el último gran proyecto de mi vida. Se llama MARÍA MARTA, casualmente igual que el ser que más amo en el mundo.
Andemos juntos con él !

Sólo me quedas tú, Diego, para unirte a la avanzada. Tienes la mejor 'madera' creadora del mundo.Desde hoy 'lucharé' para que seas el creador que llevas dentro!

'ESTAMOS MAL, PERO VAMOS BIEN ! Este será á un largo y áspero camino, pero es el único que conduce a la EXCELENCIA.


13- Mail: MARÍA MARTA. 25/2/12

Si no te deslumbro con MARÍA MARTA me pego un tiro!


14- Mail: Copiar es de sabios. 26/2/12

Gabriel, necesito que me prestes una Bicing para 'COPIAR' su ergonomía.


15- Mail: FRENOS 26/2/12

Pregunta de 'diseño funcional': Cuántos pedales de freno tiene un coche?

Entonces: Por qué las bicicletas tienen DOS?


16- (eliminado)


17- Mail: Concepto de belleza. 26/2/12

Mi concepto de belleza (de las cosas) cabalga sobre la funcionalidad.

Audrey Hepburn, ES absolutamente funcional !


18- Mail: Viaje trascendente. 27/2/12

Querido Diego: prepara un viaje a Madeira por un par de días o tres, para cuando llegue el 'buen' tiempo. En un par de meses o tres, para una reunión de 'negocio'.


19- Reenvío: (dirigido a Markus)

Esta invitación es para ti también, en especial.


20- Mail: Serie: POR QUÉ, sobre el DISEÑO FUNCIONAL DE UNA BICI. 27/2/12

Por qué la cadena tiene que estar 'enhebrada' al cuadro ?

Por qué la vela de la rueda delantera tiene giro de 360º ?



21- Mail: Serie: POR QUÉ 3. ( Arreón de POR QUÉS ) 27/2/12

Por qué el diseño funcional de una bici se OLVIDA de estos paradigmas ?

- LA EXCELENCIA no es la calidad 'a secas' !. Y la función? y la eficacia? y el costo?)

- LA ASIMETRÍA LATERAL una bici dividida en dos perfiles de bici, por qué iguales?

- ELIMINACIÓN TOTAL DE LO SUPERFLUO. que no de prestaciones y confort.

- SIN CABLES visibles, o muy pocos.

- SIN SOLDADURAS o las mínimas, lo más disimuladas y 'livianas' posible.

- SIN 'CUADRO' de los diversos al estilo tradicional

- SIN TUBOS ESTRUCTURALES, cilíndricos, cuadrados, ovalados , o sólo donde corresponda o convenga a la estructura.


LISTA DE POR QUÉS PARA DARSE CUENTA (preguntas creativas)

- por qué los 'rayos' no son simplemente RADIOS ? ( atentos)

- por qué las ruedas tienen que ser iguales (en diámetro) ?

- por qué los 'rayos' van cruzados ? (otra vez atentos!)

- por qué el asiento no lleva 'anti-robo' de serie ?

- por qué las ruedas son siempre redondas ? (chiste de relajación creativa !)

- por qué el plegado de la bici (que es una prestación muy útil) utiliza una bisagra ?

- por qué los cambios de marcha no van en el central o plato de bielas donde se genera el impulso

- por qué no se emplea el ' ballon' de la cubierta como suspensión natural ?

- por qué ....(joder, me cansé!)


LES ESTOY 'DANDO' UN MONTÓN DE 'PISTAS' para que no digáis, AÚN ASÍ VAIS A

' F L i P A R '

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LOS 'POR QUÉS' SON 'REACTIVOS MENTALES' DE CREATIVIDAD.
(prohibido el pre- juicio)
Pura y 'neutra' racionalidad sobre la función.



22- Mail: Viaje trascendente. 27/2/12

Gabriel,... no te rías! Averigua, a tu estilo, lo que necesitamos para ir a....MADEIRA cuando llegue el 'buen tiempo'.

LLEVO UN BULTO DE UNOS 50 Kg


23- Mail: Serie: POR QUÉ 3. ( Arreón de POR QUÉS ) 27/2/12

Voy a agregar los tres POR QUÉS anteriores así la serie queda completa:

- por qué los coches, que tienen cuatro ruedas emplean un pedal de freno, y las bicicletas con dos usan dos ?

- por qué la cadena tiene que estar 'enhebrada' al cuadro ?

- por qué la 'vela' o eje de la 'horquilla' tiene giro de 360º ?

Opinión personal de mi propio análisis:
POCAS VECES EL ENFOQUE CREATIVO TIENE TANTA DENSIDAD CONCEPTUAL REFERIDO AL DISEÑO FUNCIONAL DE UNA 'BICICLETA DE PASEO' COMO ESTOS 'POR QUÉS'

24- Mail: Viaje trascendente. 27/ 2/12

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Acepto tu negativa. Espero que no creas que estoy loco, sería una falta de respeto.

Te abrazo,
Pedro.
PD: hace poco que el carrito era uno de mis despropósitos (como comprar mil rueditas a la China)y ahora lo esgrimes como el 'negocio' que hay que llevar adelante. Yo no huyo de mis proyectos ni hacia adelante ni hacia atrás, y soy dueño de sus 'tiempos', porque los he parido solo y con dolor !


25- : Mail: Una patente para un rico superdotado ( fifty-fifty). 27/2/12

Querido Diego: prometes 'darte cuenta'? Faltan más de dos meses para que esto suceda,...si tú y Markus lo quieren.

Para un superdotado rico como él 'no hay negocio con medianías'.

MADEIRA ES UNA PEQUEÑA ISLA PARADISÍACA, PARA DISFRUTAR, EN MEDIO DEL ATLÁNTICO, A MITAD DE CAMINO ENTRE EUROPA Y ESTADOS UNIDOS !

Un negocio grande tiene que empezar así!

El Markus es IMPRESCINDIBLE.

Si te llevas bien con él llévalo allí. Los tres lo pasaremos bien, yo llevaré el prototipo con el que espero 'deslumbrarte', (recuerda el precio prometido) ... y seguro que a él también.

Markus logrará la patente en Alemania !

No nos arrepentiremos jamás!

Te animas?
Te abrazo,
Pedro.
PD: crees en mí aún?
PD2: si no lo animas tú por teléfono, tendré que hacerlo yo. (y no confío en mi influencia sobre él, porque me conoce sin saber quien soy, de verdad, detrás de un invento como éste !)


26- Mail: (eliminado)

27- Mail: Serie: POR QUÉ (dos más). 28/2/12

Hay que agregar dos POR QUÉS màs a la lista:

Por qué se regula la horizontalidad de asiento?

Por qué existe desde siempre la 'horquilla' y no un bastidor?.



28- Mail: Inspiración total. 29/2/12

Queridos hijos, esta mañana, al amanecer, he conocido el estado de 'inspiración total' !

Durante dos horas, a idea original 'por minuto', (bueno, cada cinco) he resuelto decenas de detalles de: funciones, montaje, ensambles, geometría, estructura, materiales, diseño...
A cada una más original, eficaz, gratificante,...algunas llamativas. Están integradas e integradoras del todo llamado: MARÍA MARTA, 'la bicicleta'.

CREO QUE ESE ÁNGEL ME HA ILUMINADO ! (traduzcan rápido con una expresión 'normal' estado de 'plenitud inventiva', si es que lo hay ! y déjense de tonteras en cuanto a 'preocuparse')


29- Mail: Reiteración: viaje trascendente ! 29/2/12

Qué debo 'hacer', (PRESTIDIGITACIÓN INVENTORA ?) para convencerlos?

Vamos a MADEIRA ! (con el Markus !)

Los abrazo,
Pedro.
PD: ustedes se han olvidado que 'después de esta vida ( para mí, la que me queda ).no hay otra' ( el Gabriel lo sabe muy bien !)
PD2: el autoadhesivo-logotipo del carrito ha quedado precioso.


30- Mail: MADEIRA. 29/2/12

Los eventos trascendentes de la vida requieren CEREMONIA !


31- (eliminado)


32- Mail: Serie POR QUÉ (incorporaciones recientes). 29/2/12

- Por qué las bicicletas no llevan cubiertas de 'seguridad' en la rueda delantera ? .

- Por qué no se utiliza la resistencia de los materiales de modo más eficaz ?

- Por qué se sobredimensiona la resistencia en algunos ítems del diseño ?


33- :Mail: Hasta el próximo encuentro 1/3/12

Voy a dedicarme, no volveré a escribir hasta nuevo aviso, cuando espero todos mis esfuerzos hayan dado frutos. Entonces me retiraré con el 'deber', mi feliz vocación, cumplido.
Da igual si llego o no llego, me importa la dirección creativa.
Los abrazo,
Pedro.

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En los primeros momentos de la concepción, las ideas se plasmaron según unos principios conceptuales tentativos, sin duda fruto de una eufórica intuición.La evolución que ha producido el desarrollo, en sólo dos meses, los ha transformado en los actuales.


PARADIGMAS ACTUALES DEL PROYECTO: BICICLO 'MARÍA MARTA'

PARADIGMAS ( son guías del pensamiento para el desarrollo de proyectos. Orientan el diseño integral, el funcional y el formal armonizados )

- LA EXCELENCIA que no es la calidad 'a secas' !. Y la función? y la eficacia? y el costo? y las prestaciones ? y su transporte ? y su peso ?

- LA ASIMETRÍA LATERAL una bici dividida en dos perfiles de bici que por funcionalidad no pueden ser iguales.

- DOBLE-FUNCIÓN, cada componente o soporte deberá cumplir dos funciones o contribuir a ello.

- ELIMINACIÓN TOTAL DE LO SUPERFLUO y DECORATIVO, que no de prestaciones y confort.

- SIN CABLES visibles o innecesarios.

- SIN SOLDADURAS aunque algunas son imprescindibles por la solidez y simplicidad del vínculo.

- SIN CUADRO de los diversos al estilo tradicional que han variado en formas pero no cuestionados, como si fuese la única opción de estructura.

- TRANSPORTABLE disminuyendo su largo a la mitad de un modo práctico son afectar en nada su funcionalidad esencial.


EL PARADIGMA DE DISEÑO FUNCIONAL DE ESTA MÁQUINA - MARÍA MARTA - ES UNA SÍNTESIS (tentativa )DE UNAS RESPUESTAS A LOS 'POR QUÉS'.
ELLAS HAN SIDO APLICADAS DANDO COMO RESULTADO MUCHAS DE LAS SOLUCIONES EN ESTE PROYECTO.
EL PROTOTIPO APENAS REFLEJA LA EXCELENCIA POSIBLE DE BUENAS CONSTRUCCIONES. ELLO SE LOGRARÁ CUANDO LAS CONDICIONES DE FABRICACIÓN SEAN LAS ÓPTIMAS Y HAYAN MADURADO LOS NUEVOS CONCEPTOS.


PARTES CONSTITUTIVAS DE UN BICICLO

A- El biciclo es una estructura de soportes y vínculos para que sea posible 'andar agradablemente sobre dos ruedas'

B- Elementos funcionales esenciales

C- Elementos funcionales accesorios

D- Provisiones de estacionamiento o transporte

E- Visión global


A- La descripción formal de 'partes' la reemplazamos por una 'composición' funcional. Este cambio de visión nos descubre conceptos que se han escondido detrás de la imagen habitual y omnipresente en todo el mundo de la inefable 'bicicleta'.

B- los elementos esenciales del biciclo son aquellos sin los cuales deja de serlo. Hay multitud de vehículos de dos ruedas con otros propósitos o prioridades. Este lo es para un rodar ciudadano de paseo.
Estos elementos son:
-DOS RUEDAS CON CUBIERTA INFLABLE.
-UN MANILLAR PARA LA DIRECCIÓN DE LA RUEDA DELANTERA.
-UN ASIENTO DE ALTURA REGULABLE PARA ADECUARLO A LA ERGONOMÍA PERSONAL
-DOS PEDALES, IZQUIERDO Y DERECHO QUE RECIBEN EL IMPULSO DE AMBAS PIERNAS DURANTE EL PEDALEO EN CÍRCULO.
- UNA TRANSMISIÓN MECÁNICA QUE VINCULA EL ESFUERZO DEL PEDALEO CON LA RUEDA DE ATRÁS IMPULSORA. Consideramos imprescindible que esa tansmisión se haga con dos o tres relaciones de velocidad de marcha y pedaleo: un pedaleo de esfuerzo reducido en la subida y otro liviano para la bajada. Un tercero sería intermedio para el llano.
- UN DISPOSITIVO DE FRENADO, TAN OBVIO COMO LO ES EL IMPULSO, LIBRADO A VARIADAS SOLUCIONES MECÁNICAS DE LAS CUALES LA MÁS SIMPLE Y EFICAZ ES LA CORRECTA.
- Y UNA ESTRUCTURA ESTÁTICA QUE VINCULA ESTOS ELEMENTOS FUNCIONALES DE MODO QUE CUMPLAN ADECUADA Y EFICAZMENTE SU PROPÓSITO.
- (1) se incorporan los del grupo D, hasta ahora sólo opcionales.

C- los elementos accesorios son prescindibles pero sin ellos se priva al usuario de servicios de confort o utilidad modernos que se aprecian en un paseo en 'bicicleta'.
Mencionamos algunos:
Guardabarros, luces, portaequipajes, asideros ergonómicos para la dirección, alertador de circulación, sensor digital de velocidad, cuenta km, brújula, GPS, espejo retrovisor, inflador, botellín para llevar agua, bolsa de neopreno para almacenar aire comprimido y una funda para asiento, mullida y cambiable. (La anécdota de este accesorio es que fue la primera compra de una larga lista con que deben empezar los prototipos),

D- En la disyuntiva entre lo prescindible o no, están:
- TRANPORTABLE O GUARDABLE con un diseño capaz de reducir el tamaño del biciclo como a un equipaje más que debemos ubicar en espacios reducidos.
- APOYO PARA ESTACIONAR retráctil, en muchos casos necesario sobre un espacio llano ( debe reposar erguida y elegante como la Lambretta) y aún permitir el pedaleo 'en vacío'.
- VÍNCULOS CON BLOQUEO o seguros 'anti-robo', inevitables por su exposición pública de calle.
En el biciclo, conceptualmente, los tres forman parte ESENCIAL de este vehículo personal moderno.(1)

E- La 'bicicleta' es el vehículo personal más popular y numeroso del mundo. Centenario y probado merece una atención como la presente por su trascendencia cívica. Los logros que se alcancen derivados de esta transformación en biciclo serán valorados y su aceptación no tardará, a pesar de los arraigos. Lo nuevo está connotado con lo mejor.
Una vez más la invención es un legado.


REITERACIÓN DE LOS 'POR QUÉS' CREATIVOS PARA 'DARSE CUENTA'


- por qué los coches, que tienen cuatro ruedas emplean un pedal de freno, y las bicicletas con dos ruedas usan dos palancas ?

- por qué la cadena tiene que estar 'enhebrada' al cuadro ?

- por qué el eje de giro de la rueda delantera tiene giro de 360º ?

- por qué la dirección tiene un montaje de rodamientos semejante a las ruedas ?

- por qué los 'rayos' no son simplemente radios ?

- por qué las ruedas tienen que ser iguales (en diámetro) ?

- por qué la rueda delantera tiene que ser 'pequeña' ?

- por qué los 'rayos' van cruzados ?

- por qué el asiento tiene tantos vínculos de regulación si sólo se usan dos ?

- por qué el asiento no lleva 'anti-robo de serie ?

- por qué las ruedas son siempre redondas ? (chiste de relajación creativa !)

- por qué el plegado de la bici (que es una prestación muy útil) utiliza una bisagra ?

- por qué el soporte para estacionar tiene un solo pie ?

- por qué el 'Bicing' usa la rueda delantera 'pequeña' ?

- por qué la cadena debe usar un tensor ?

- por qué no se emplea una caja de cambios en el central o eje impulsor ?

- por qué no se considera el ' ballon' de la cubierta como suspensión natural ?

- por qué ....(joder, me cansé!)

- por qué las bicicletas no llevan cubiertas de 'seguridad' en la rueda delantera?

- por qué no se utiliza con mayor eficacia la resistencia de los materiales ?

- por qué el montaje de la rueda delantera ha sido siempre una 'hoquilla' ?

- por qué se sobredimensiona la resistencia de algunos vínculos y soportes ?

- por qué una rueda tiene que ser 'grande' ?



RESPONDIENDO A ESTAS PREGUNTAS CON ESTRICTA RACIONALIDAD, QUE NO ES FÁCIL POR EL EXTRAORDINARIO PODER DE LA COSTUMBRE, SE EMPIEZAN A DESCUBRIR LOS MITOS DE DISEÑO QUE SE CONSTRUYEN AÚN HOY.
EJEMPLO: La dirección de la bicicleta está montada con un vínculo de rodamientos que le permite girar 360º. La respuesta es que nunca se usará el giro completo, cuanto más 90º y que además no se puede hacer por la existencia de los frenos y cables.

LA POSIBILIDAD DE UNA ALTERNATIVA SE DEDUCE CON CLARIDAD, Y ASÍ COMIENZA EL GRAN CAMBIO. LUEGO UNA COSA LLEVA A LA OTRA Y... CON INTENCIÓN CREATIVA, RESULTA UN BICICLO QUE SE LLAMA: MARÍA MARTA.


PRIMERO HICE DEL TRICICLO UNA 'TRICICLETA',
AHORA, DE UNA BICICLETA HAGO UN 'BICICLO'
ES UN JUEGO DE PALABRAS INCREÍBLE !

METRO, gestión concluida hasta nueva dirección.

Los pasajeros del Metro de Barcelona tendrán que esperar.
[ DICULPIN LES MOLESTIES ]
TMB. e s. e l. q u e. e n s. m o u !

Barcelona, viernes 17 de febrero del 2012


TMB Transports Metropolitans de Barcelona

Director Ejecutivo de Presidencia
Sr. Jordi Nicolás Espinosa

Presente

En consideración,

Su nota del 15 de febrero está redactada con exquisita cortesía, incluso la propia respuesta es de por sí una deferencia,... por eso la bofetada suena con más fuerza.

Ha reiterado Ud. su primera nota, incluidas las comas. Ha vuelto a ignorar las razones de mi esforzada insistencia, y ha vuelto ha ignorar Ud. la realidad.

Cuando otra persona ocupe su puesto, insistiré en mostrar el error y puede que me escuche de verdad.
Antes, me informaré de que haya viajado en este Metro alguna vez, de lo contrario temo que su respuesta sea al dictado de lo que dicen las famosas empresas. A ellas me tendría que referir, ya que son las que dirigen, con hermetismo, claro está.

Aducir que hay un mejor aprovechamiento del espacio, es sólo su opinión, pero sirve para comprobar que no importa hacerlo perjudicando al pasajero.
De mejor, nada, según la mía.
Replico un único argumento, una falacia que pretende sustentar que el haber cambiado los asientos 'transversales' por los 'longitudinales' se hizo en aras de un tópico irrebatible, la seguridad.
Siendo la seguridad del pasajero la prioridad y por ello motivo del cambio, por qué siguen usándose vehículos 'peligrosos' habida cuenta de las víctimas que se han producido por culpa de los asientos 'transversales'?.

Yo esperaba, iluso de mí, una invitación para demostrar con hechos mis razones expresadas durante siete meses y la evidencia de 1.234.402 viajeros atropellándose.

Ese día llegará. Al menos a Bilbao ya lo ha hecho y Ud. lo oculta!

Esta nota no espera fotocopia de respuesta, qué sentido tiene?

Sinceramente,




Pedro Chacón
Vilamarí. 26. 1-2
08015. Barcelona
PD: Ambas notas, la suya y la mía, ya están publicadas en mi blog.
h0m0creat0r2.blogspot.com

La bipolaridad del creador

El trastorno bipolar es inherente a la vocación creadora, 'fuente de energía inspiradora' y 'tregua depresiva de incubación'
La providencia quiso (de la mano de Gabriel) que el hermoso texto perdido se salvara de la nada! Helo aquí redivivo!

El inventor bipolar

O, el bipolar creador.

El trastorno bipolar es la enfermedad de la euforia y de la depresión.
Pero es también el descontrol anímico que provoca el nivel de serotonina en las sinapsis nerviosas o la 'química' del cuerpo.
Pero es también el mensajero de la inspiración, el impulso creativo del artista...
...Y la perdición de la voluntad, el trastorno de la razón, el invasor invisible de la mente.

Yo puedo hablar de la vida bipolar... y tengo que hacerlo a mi modo, creativamente.
Viví mis primeros 40 años sin saberlo o sin tenerlo ... hasta que lo tuve o me dí cuenta.
Los siguientes 25 años tuve muchas batallas, unas las perdí, otras gané o viceversa sin saber que ese era mi enemigo o... mi amigo.
Luego llego el siglo XXI , y con el, la gran depresión que pareció definitiva. Según mi historial médico me había estabilizado! Y yo agrego: a ras de suelo!

El colapso de una vocación: 'Al comenzar el siglo XXI, se acallaron 'mis voces interiores' y permanecí diez años no siendo yo, en completa depresión vital (aunque conservando las tristes formas cotidianas).

Renegué, como nunca antes, de mi vocación!
Me viene a la memoria un verso de Machado: 'Tenía en el alma clavada- la espina de una pasión-, logré arrancármela un día.-..ya no siento el corazón!
Cuando renegué, quería morirme cien veces al día, cada día (sin decisión suicida, por suerte, porque hay que hecharle valor y yo ni eso tenía!)

Desde hace tres meses, o cuatro o un poco más tal vez, paulatinamente, he vuelto a ser yo... o no? He vuelto a ser el que quiero ser al menos, ocurrente, intuitivo, creativo, diligente, 'inteligente', el que ve con claridad su circunstancia y es locuaz.

Creo que muchas personas ocultan este padecer por temor a perder su credibilidad, estabilidad emocional y su ...responsabilidad. Y temen con razón. Los demás, que son todos, hasta los más íntimos y queridos no llegan a comprender la naturaleza del comportamiento y lo juzgan según su propia visón concreta de los hechos: desorden, hiperactividad y despilfarro si hay dinero. Tratan a una persona que se siente capaz y convincente... El que era. es ahora más él que nunca bajo el efecto sutil de su propia química, a merced de un ligero cambio en las substancias que rodean las sinapsis. Dicen los estudiosos que la serotoniina facilita la comunicación y 'enciende las luces de alma'. Cuando falta, en cambio, el fluido nervioso de la vida se frena inexplicablemente. Hasta los más sólidos paradigmas de la razón, nada menos que de la razón que tan incólume parece, se modifican de la forma más ladina, sutilmente!

He mezclado euforia-vehemencia con depresión-tristeza intensa, como se mezclan en la vida, confusamente. 'En este mundo real, nada es verdad ni es mentira, todo es según el color del cristal con que se mira.' Esta reflexión popular parece hecha a medida de la bipolaridad.
Aunque son tan diferentes cuesta aceptar un estado u otro, la propia identidad es irreconocible. Cuál de los dos soy yo? De verdad, cuál de los dos! No hay manera de saberlo, hay dos identidades que se alternan o en definitiva, una, enferma. Pero cuál?

Cuando la bipolaridad se manifiesta en un artista creador las euforias pueden provocar genialidades, y lo hacen. Todo está bien si el resultado es exitoso, las excentricidades del artista genial se toleran, es el precio que se acepta por la creación.
Pero esa admiración incondicional desaparece para juzgar al común de los mortales... y más si se llama Pedro, quiero decir y más si tiene fama de inventor!
El 'Tú y tus tornillos' de mi padre es lo más amable que me han dicho. La familia Adams, Los Beverly Ricos... Está visto que no conviene ser pobre! ... y lo mucho de lo que no me he enterado. Ese juicio de la cotidianidad, de la normalidad, de la sensatez del ciudadano de a pie ha sido invariable, crítico como consecuencia de la falta de éxito, porque si no, hubiesen sido 'las mieles de la fama'. Y qué decir de los juicios de empresa, donde lo único que ha importado siempre son 'los huevos de oro' y adiós a la gallina.

Así, en pleno camino de vida, todo está mezclado y si a esa mezcla la batimos con bipolaridad tenemos la realidad que ya he vivido.

El mensaje de bipolaridad que yo estoy dando sólo es una referencia, los habrá distintos y no menos dramáticos. Dicen que hay muchos, incluso grandes hombres bipolares, ej. John F. Kennedy. Pero nadie lo sabe, se lo oculta por aquello de las dudas que inspira.

En realidad nadie es consciente de su propia locura, qué va... los locos son los otros!
Como aquel distraído conductor que doblaba hacia la gran avenida en contramano.
Al cabo de segundos se enfrentaba a muchos coches. En su radio, la voz del locutor en el helicóptero del tránsito se exaltaba diciendo: 'Hay un loco que ha ingresado a la avenida en contramano'. Y el sorprendido conductor pensó a la réplica: Uno? ... Como mil!!

Pero hay mucho más en esta historia de autenticidad, llamémosle creativa , para variar! El espectacular resultado educativo de los hijos. Todos abanderados del colegio, los mejores en el seno de la misma exigente sociedad! Eso ha de estudiarse, para que los padres sepan lo que cuenta de verdad en la mente de sus hijos.

Así como la gota era la enfermedad de los reyes, creo que el trastorno bipolar es coherente con la vida creativa. Una 'vida por proyectos' como yo solía decir. Una vida en donde la droga .....no era ingerida desde afuera, sino que era química interna generada por un auténtico impulsor vocacional, la causa del entusiasmo imparable ante la ilusión de un nuevo proyecto inventor.

Hay medicaciones para salir de la depresión profunda a las que yo llamaba 'drogas', pero un médico logró convencerme de que estaba equivocado. Me dijo: las drogas 'encienden todas las luces' y agotan la batería, en cambio los fármacos son selectivos y modifican sólo las substancias que están causando el mal. Yo viví la grata experiencia de salir ileso y motivado de una mis primeras 'caídas' después de unos días de medicación ínfima y pastillas no más grandes que un grano de arroz.
Fue increíble, sentir un renacimiento, salir de una noche interminable y comenzar incrédulo un día radiante. Los adjetivos responden a sensaciones reales.

Más adelante y más reciente fue una euforia mal llevada. Nacida de circunstancias contradictorias, la resaca de una gran frustración, el final anunciado del proyecto maglev. Y el comienzo de una nueva búsqueda de objetivos muy mermados por una referencia tan intensa. Nada funcionó de cuatro frentes abiertos, entre ellos este proyecto escrito, que por cierto hoy se está haciendo realidad después de un sinuoso camino.
De esa historia no salí sino que entré en el más largo callejón sin salida que se pueda imaginar, 10 años sin esperanza ni ilusión, un perpetuo masoquismo y negando hasta el enfado las referencias a todo lo creativo. Un rechazo auténtico hacia mi identidad ya fracasada.

Seguimos hablando del trastorno bipolar, no de mi experiencia, quizás la misma que muchos otros seres que la padecen. En todo caso ese es el sentido de tratar este tema y vincularlo en especial a su trascendencia en las mentes que viven intensamente la creación.

Aquel tiempo pasó, y el ser superviviente vuelve entero y resuelto, saboreando el bocado actual de hacer lo que toca. Se siente feliz de comunicar muchos mensajes inéditos sobre algunos 'tornillos' y muchas reflexiones en clave creadora hasta contagiar el interés con su novedad.
Puede que esté viviendo una euforia más, impredecible, pero ésta tan positiva la he forjado yo solito. He logrado 'levantarme de las botas' con la ayuda de mi iPad!

(segunda parte)


La dulce sensación de la recuperación recibe la sombra de otra pérdida, esta sí de verdad, la segunda parte: un ensayo muy motivado del trastorno bipolar que está en el 'imaginario' social. A una versión 'autobiográfica' seguía la trascendente, la que padece (versión depresión), o la que redime (versión euforia) en el ámbito social.

La segunda parte del ensayo sí me atrevo a recuperarla, la llevo en el alma. Perderé un cúmulo de referencias, de vivencias y opiniones ajenas que no recuerdo. Esos mensajes continúan escritos en alguna parte o ya dieron su fruto.

Pero recuerdo que un 'leit motiv' recorría todas las versiones y hacía del trastorno bipolar un verdadero 'demonio' social, en la 'fase maníaca' ( el nombre indica el concepto). Y con menor énfasis las pasiones obscuras de la depresión. He dado testimonio personal de ambas en la primera parte.

Ofreceré otra perspectiva de este 'fenómeno de la mente' resumiendo toda una literatura en cuatro renglones: Un 'complejo drama' que consiste en que el dinero que familiares y amigos 'prestan' o participan del maníaco (loco), o por supuesto herederos, no soportan que el 'enfermo' lo dilapide alegremente. A veces con más 'tino' que sus allegados normales.
Se pueden 'ver' las cosas de forma diferente con una sencilla visión creativa del interés económico que las mueve.